Site du crash (ph)

Un rapport d'enquête a révélé les causes du crash de l'hélicoptère Z-9 qui s’est produit à Adansi Akrofrom, dans la région d'Ashanti, coûtant la vie à huit personnes. Le Bureau d'enquête et de prévention des accidents et incidents d'aéronefs (AIB Ghana) a déterminé que la perte soudaine d'altitude et de portance due à un courant descendant a été à l'origine du crash de l'hélicoptère.

Lors d'une conférence de presse tenue ce mardi 11 novembre à la présidence à Accra, le Capitaine Paul Fordjour, le président de la commission d'enquête sur l'accident d'hélicoptère du 6 août 2025 et membre du Bureau d'enquête sur les accidents et incidents d'aéronefs (AIB) du Ghana, a révélé que la mauvaise visibilité et les nuages bas ont contraint les pilotes à modifier leur altitude à plusieurs reprises durant le vol.

Pour les besoins de l’enquête, le Capitaine Fordjour a révélé que « La boîte noire a été transportée au centre de décodage des vols AVIC en Chine du 12 au 22 septembre pour y être décodée ».

Dans ses explications, le Capitaine Fordjour a déclaré que les conditions météorologiques étaient extrêmement mauvaises le matin du 06 août, avec des nuages bas et du brouillard réduisant la visibilité à seulement 200 mètres dans certaines zones. Ceci a contraint les pilotes de l'hélicoptère de l'armée de l'air ghanéenne à ajuster leur altitude à plusieurs reprises afin d'éviter les nuages denses et de maintenir un contact visuel avec le sol.

La dégradation des conditions météorologiques a rendu cette tâche difficile, augmentant ainsi les risques liés au vol au-dessus de zones vallonnées et boisées telles que la réserve forestière de Dampare. Ce scénario indique que, même si le pilote a maintenu une puissance et une assiette correctes, le puissant courant descendant a projeté l'hélicoptère hors du vol, provoquant l'impact fatal.

Des manquements

Fordjour a souligné que l'appareil ne disposait pas de certains systèmes de sécurité avancés, tels qu'un système d'alerte de proximité du sol, un système d'avertissement de proximité du sol amélioré et des commandes de pilotage automatique. Il a précisé que ces systèmes auraient pu améliorer la perception de la situation par les pilotes et réduire leur charge de travail dans ces conditions météorologiques difficiles.

La publication des conclusions techniques de l’enquête confirme que la tragédie n'est plus due à une panne mécanique ou à une erreur humaine, mais à l'impact considérable de phénomènes météorologiques défavorables.

Rappelons que le 06 août 2025, un hélicoptère Z-9 de l'armée de l'Air ghanéenne, transportant huit personnes à un événement sur la lutte contre l'exploitation minière illégale, s'est écrasé sur le flanc d'une montagne boisée de la région d'Ashanti, tuant les huit personnes, dont deux ministres, à bord. L'hélicoptère utilitaire Z-9 a disparu des radars le matin du 06 août 2025 alors qu'il effectuait un vol entre Accra et Obuasi, dans la région d'Ashanti.

Mensah,

Correspondant permanent de KOACI au Ghana, Togo et Nigeria

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