Le viaduc du Metro d’Abidjan (DR)

Le viaduc ferroviaire lagunaire du Métro d'Abidjan, reliant la commune du Plateau à celle de Treichville, est officiellement achevé depuis le jeudi 8 octobre 2026. 

Annoncée par la Société ivoirienne de construction du métro d'Abidjan (SICMA), cette étape marque une avancée décisive pour la future Ligne 1.

Construit à l'ouest du Pont Félix Houphouët-Boigny (FHB), il s’agit du seul et unique viaduc lagunaire de tout le tracé. Il a été conçu pour assurer la continuité exclusive du couloir ferroviaire, le pont FHB d'origine n’étant pas calibré pour supporter un métro moderne.

Long de 372 mètres, l’ouvrage franchit la lagune Ébrié à proximité du pont Félix Houphouët-Boigny. Il repose sur des pieux pouvant atteindre 85 mètres de profondeur et constitue l’unique viaduc lagunaire du tracé de la Ligne 1.

L'ouvrage s'étend sur une longueur totale comprise entre 372 et 506 mètres selon les raccordements des tabliers. Il repose sur des fondations profondes dotées de pieux atteignant jusqu’à 85 mètres de profondeur dans le lit de la lagune Ébrié. 

Cette infrastructure ferroviaire sert Ce viaduc sert de trait d'union direct entre la zone Nord de l'agglomération (Anyama, Abobo, Adjamé, Plateau) et la zone Sud (Treichville, Marcory, Port-Bouët). 

La ligne 1 du métro d'Abidjan est le projet d'infrastructure de transport le plus ambitieux de Côte d'Ivoire, conçu pour relier la ville du Nord au Sud sur 37,4 kilomètres. Ce réseau moderne permettra de transporter environ 500 000 passagers par jour, traversant 7 communes clés pour désengorger durablement le trafic routier abidjanais.

La ligne 1 du métro d'Abidjan est le projet d'infrastructure de transport le plus ambitieux de Côte d'Ivoire, conçu pour relier la ville du Nord au Sud sur 37,4 kilomètres. Ce réseau moderne permettra de transporter environ 500 000 passagers par jour, traversant 7 communes clés pour désengorger durablement le trafic routier abidjanais. 

Les travaux ont franchi des étapes décisives avec la finalisation du viaduc ferroviaire sur la lagune Ébrié et la livraison des premières locomotives de chantier au dépôt d'Abobo-Sagbé. La fabrication des rames climatisées se poursuit à l'usine Alstom en France. Bien qu'une ouverture partielle ait été espérée plus tôt, la mise en service globale de l'ensemble de la ligne est officiellement projetée entre fin 2028 et 2029.

Donatien Kautcha, Abidjan