La République centrafricaine pourrait bientôt disposer d'un accès direct à la mer. Selon un communiqué diffusé le 4 septembre 2026 par PR Newswire, la société britannique A&S Resources Limited affirme avoir obtenu un engagement de financement de 6 milliards de dollars auprès de l'Export-Import Bank of India (EXIM Bank) pour construire une ligne ferroviaire d'environ 1 350 km reliant ses gisements miniers centrafricains au port en eau profonde de Kribi, au sud du Cameroun.

Gisement 

Le projet est adossé à ce que l'entreprise présente comme l'une des plus importantes anomalies magnétiques jamais recensées. A&S Resources évalue le potentiel de la zone à plus de 20 milliards de tonnes de minerai de fer, majoritairement à haute teneur, pour une valeur brute in situ estimée à environ 2 500 milliards de dollars. L'entreprise dit également détenir dans la région des terres rares, du cuivre et d'autres minéraux jugés stratégiques.

Fret lourd

D'après le communiqué, l'infrastructure serait conçue en double voie pour absorber un trafic de 250 000 tonnes par jour, avec une capacité extensible à 300 000 tonnes. L'objectif affiché est de désenclaver la Centrafrique, pays sans accès à la mer, et de lui ouvrir une voie d'exportation directe vers les marchés internationaux via le port de Kribi. Les retombées attendues concernent aussi bien l'emploi et la formation que les investissements industriels et agricoles dans les deux pays traversés.

China Railway Sixth Group au cœur du montage

La construction serait menée en partenariat avec China Railway Sixth Group Co., Ltd (CRSG), filiale du groupe China Railway Group Limited, dont le communiqué souligne l'expérience de plus de 6 200 km de lignes ferroviaires réalisées en Afrique. Le lancement des travaux est annoncé pour la fin de l'année 2026. Le projet s'inscrit dans les priorités affichées par le président centrafricain Faustin Archange Touadéra, qui en a fait l'un des grands chantiers de ce qu'il présente comme la transformation de la « 7ᵉ République ».

Zones d'ombre 

L'annonce mérite toutefois d'être lue avec prudence. Plusieurs médias économiques régionaux, dont Investir au Cameroun et Africtelegraph, relèvent qu'aucune confirmation publique de ce financement n'a pour l'instant été apportée par l'EXIM Bank India elle-même : l'information provient uniquement du communiqué autopromotionnel de l'entreprise. Le tracé exact sur le territoire camerounais, la part du financement qui y serait investie, ainsi que l'articulation avec le projet ferroviaire concurrent Édéa–Kribi–Lolabé–Campo, ne sont pas précisés. Le port de Kribi, aujourd'hui organisé autour d'un terminal à conteneurs, ne dispose pas encore des infrastructures minéralières (stockeuses, convoyeurs, quais dédiés) qu'exigerait un tel volume de fret.

Reste que, si le projet se concrétise, il constituerait un bouleversement majeur pour l'économie centrafricaine, dont l'enclavement demeure l'un des principaux freins à l'exploitation de ses ressources minières.

-Armand Ougock, correspondant permanent de Koaci au Cameroun.

-Joindre la rédaction camerounaise de Koaci au WhatsApp 237 691 15 42 77 ou cameroun@koaci.com