© koaci.com – Samedi 13 Juillet 2019 -Le 12ème Sommet extraordinaire des Chefs d’Etat et de Gouvernement de l’Union Africaine (UA) dont les travaux se sont déroulés le dimanche 07 juillet 2019à  Niamey au Niger, a été marqué par le lancement de la phase opérationnelle de l’Accord sur la Zone de Libre Echange Continentale africaine (ZLECAF).

Selon le président ivoirien, Alassane Ouattara, lors de retour au pays mercredi, tous les Chefs d’Etat présents ont fait le constat que l’Afrique venait de faire un « pas important et remarquable » vers l’intégration complète du continent, après la mise en œuvre du Passeport biométrique et la création des Communautés régionales.

Mais il a reconnu que des défis restent encore à  relever avant la mise en œuvre effective de cet instrument d’intégration économique.

Le chef de l’Etat ne croyait pas si bien dire, car des obstacles demeurent pour la réalisation de ce projet. Surtout, la levée définitive des entraves au développement des échanges intra-africains. 

Certains pays qui n’ont pas accès à  la mer sont désavantagés par ce projet. Ils craignent aussi de ne pas avoir accès aux grands marchés et que ce projet favorisent les puissances économiques d’Afrique que sont, l’Afrique du Sud, le Nigeria et l’Egypte etc... Le défi est donc colossal.

Selon Pierre Jacquemot, chercheur à  l’Institut de Relations internationales et stratégiques (IRIS) et ex-ambassadeur français au Kenya, au Ghana et en RD Congo, au-delà  des problèmes techniques d’harmonisation des règles commerciales, il existe des tensions politiques.

Notamment celles entre le Maroc et l’Algérie qui ont pour conséquence la fermeture de la frontière entre les deux pays, ce qui oblige à  passer par l’Espagne pour les échanges commerciaux. Il pose aussi la question de l’insécurité dans certaines régions comme le Sahel, en particulier entre le Mali, le Niger et le Burkina Faso, dans la région des Grands Lacs, ou encore dans un pays comme la Centrafrique, loin d’être sécurisé. 

« Le troisième grand défi est d’ordre logistique. Aujourd’hui, il coûte entre trois et six fois moins cher de faire venir un conteneur par la mer de Shanghai à  Douala (Cameroun), que de transporter ce même conteneur sur la route entre Douala et N’Djamena (Tchad). La plupart des infrastructures sont tournées vers l’exportation des marchandises en dehors du continent africain, c’est un héritage colonial. Il va donc falloir recentrer complétement les flux de marchandises à  l’intérieur de l’Afrique », a-t-il relevé dans un entretien accordé à  France 24.

Si, les présidents africains veulent réussir à  créer cette zone de libre-échange, qu’ils y mettent la volonté politique pour relever tous ces défis dans la durée, car selon M. Pierre Jacquemont, Il faudra 10 ans minimum pour la réalisation du projet.

Donatien Kautcha, Abidjan