BAHEFOUE
Belle décision pour réduire les accidents et leurs lourdes conséquences sur les citoyens. Je suis de ceux qui pensent que la base peut faire des suggestions aux dirigeants dans le respect et sans injures. Le milieu du transport traîne trop de tares et je pense que les objectifs visés par ce décret ne puissent être atteints si l'on ne corrige un peu les pesanteurs. Commençons par le racket, ceux qui sont en charge doivent changer de stratégie pour ramener le phénomène à son plus bas niveau. Monsieur le ministre du transport doit mettre hors état de nuire les 'gnambros' qui perturbent le transport et joue sur le moral des chauffeurs. Instaurer les tests d'alcoolémie aux différents péages sur nos routes qui en sont pourvus. Il y a lieu d'intégrer dans le programme de contrôle de la vidéosurveillance un lien avec la base de données SICTA de sorte à immobiliser les véhicules qui n'ont pas de visite technique. L'OSER devrait affecter des agents superviseurs dans les grands postes des compagnies de transport qui ont des cars qui sont plus des cercueils roulants que des moyens de déplacement. Pourquoi pas des OBC(on board computer) pour réduire les vitesses dans les 'massas' et gros cars. Je sais que les chauffeurs chercheront à les falsifier . Il faut faire quelque chose pour éviter les statistiques macabres sur nos routes. Il faut règlementer les trois roues qui sont pilotées par les enfants qui ne savent rien de la route. Je sais aussi que le risque zéro n'existe pas but WE CAN mitigate the' consequences. Réduire l'impact c'est l'objectif L'accident non plus n'est pas une fatalité. Il faut enseigner aux compagnies de transport la Conduite défensive (Defensive Driving) qui ne s'enseigne pas à l'auto-école. God help us..

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