Bientôt la fin du calvaire sur l'axe Douala-Yaoundé ? Le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, a reçu le 2 novembre les bailleurs de fonds pour la reconstruction des 47 km entre Edea et Douala, avec un second pont sur la Dibamba. Un chantier à 174,6 milliards FCFA attendu en juin-juillet 2027. Une bonne nouvelle qui relance une question dérangeante : le gouvernement a-t-il fait une croix sur l'autoroute Yaoundé-Douala ?

C'est l'axe le plus meurtrier et le plus stratégique du Cameroun. Et l'État tente de le sauver.

Lundi 2 novembre 2026, le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, a reçu en audience de restitution une délégation des partenaires financiers : Adrien Veron Okamoto, spécialiste principal des transports au siège de l'AFD, et Jérôme Notebaert, directeur de l'AFD au Cameroun, avec la BEI et l'Union européenne. Une mission technique s'était tenue du 28 au 30 octobre.

Au centre des discussions : la reconstruction complète de la section Edea-Douala de la Nationale N°3. Pas de l'autoroute. De l'ancienne route.

Le projet est lourd : 47 kilomètres de chaussée à reconstruire intégralement, la construction d'un second pont sur la Dibamba pour doubler l'ouvrage actuel saturé, la réhabilitation de l'ancien pont, l'aménagement du carrefour Edea-Kribi, un prolongement de 700 mètres côté Douala, et une station de pesage digitalisée à Missolé 2 pour traquer la surcharge. 5% du budget est même réservé aux voies communales avec implication des PME locales.

Côté facture, le montage est bouclé : 174,6 milliards de FCFA au total. L'AFD apporte environ 82 milliards, la BEI 65,6 milliards, l'Union européenne 25,7 milliards, complétés par le Fonds routier camerounais. L'objectif affiché : accélérer les procédures pour démarrer les travaux en juin-juillet 2027. En attendant, des travaux d'entretien se poursuivent entre Edea et le pont de la Dibamba.

Pour le MINTP, c'est un investissement stratégique pour fluidifier le corridor Douala-Bangui, poumon économique du pays et de la sous-région.

Mais pour les usagers, l'annonce a un goût d'aveu d'échec.

Où en est l'autoroute Yaoundé-Douala ? Lancée en 2014 pour 196 km, elle n'a livré que 60 km (Yaoundé-Bibodi) et est à l'arrêt depuis. Le coût initial de près de 1000 milliards est devenu impayable. Alors on rafistole la vieille N3 ?

Deux visions s'opposent. Les pragmatiques saluent : mieux vaut une N3 neuve qui sauve des vies maintenant qu'une autoroute fantôme dans 10 ans. Les autres dénoncent un renoncement : comment peut-on trouver 174 milliards pour 47 km de route ordinaire et ne pas trouver les financements pour boucler le projet structurant du septennat ?

La question reste posée : l'autoroute Yaoundé-Douala est-elle définitivement remisée au placard au profit de la réhabilitation éternelle de la Nationale 3 ?

-Armand Ougock, correspondant permanent de KOACI au Cameroun - -Joindre la rédaction camerounaise de KOACI au 691 154 277